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Powerflex Diff-Lager kannst du inzwischen nehmen.
Früher waren die gelb. Und die waren nix. Leiherten schnell aus und es gab Probleme.
Nun sollte es schwarz sein und ist deutlich standfester

Das Lager ist Lila .... Frank würde sagen es ist Blau

Greetzzz Gabi

Gixxerin hat geschrieben:Das Lager ist Lila .... Frank würde sagen es ist Blau

Greetzzz Gabi

Difflager ist auch lila?
Tonnenlager kenne ich das aber beim Diff kannte ich bisher nur gelb und schwarz.
Ok, dann mal beobachten. Die haben wir noch nie verbaut und fehlen Erfahrungswerte.
Wichtig mal so nach 1-2000km schauen wie sich das Gummi verhält.
Das gelbe war damals deutlich nach unten gewandert.

Wir werden das mal im Auge behalten. Bei meiner defensiven Fahrweise wird das schon funktionieren :biggrin:

Greetzzz Gabi

Das erste Wochenende auf Tour mit dem neuen Diff brachte einige Erkenntnisse : Der WOW-Effekt ist riesig und die Drehzahlen bei Autobahnfahrten allerdings auch.
Ein Vergleich der Geschwindigkeiten und Drehzahlen führte zu der Erkenntnis, das da irgendwas anders ist als ursprünglich angenommen. Auch die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 200 / 210 km/h. Bei der ersten Testfahrt ging es wohl mit Rückenwind und angelegten Ohren ein klein wenig schneller

Und tatsächlich , da hat sich doch eine wesentlich kürzere Übersetzung in den Zetti geschlichen als geplant. Es werkelt eine 3.73er drin statt der geplanten 3.23er ! Das erklärt alles

Da hat sich der Verkäufer in der Anzeige wohl verschrieben und allen anderen Beteiligten ist es auch nicht aufgefallen, hat ja keiner die Zähne gezählt

Fährt sich zwar klasse aber ist auf Dauer für mich nicht das wirklich richtige. Also geht es zurück zu Plan B und es kommt die ursprünglich geplante Übersetzung zum Zuge. Ich werde nach dem Umbau noch mal berichten .

Hier noch mal was zum Thema Differentialsperren im allgemeinen und Lamellensperren im besonderen.

Greetzzz Gabi

So, das geänderte Differential arbeitet nun im Zett. Obwohl es nicht mehr diesen WOW-Effekt hat, bin ich begeistert. Die Übersetzung passt klasse zum 3.0 und ich freu mich schon auf die Berge

Außerdem gab es noch neue Bremsen für Hinten. Nach fast 15 Jahren und 127.000 km waren sie fällig

Die Handbremse sah allerdings noch tipp topp aus. Belagstärke war gute 5mm , neu hat der Belag 6mm und somit kein Grund sie auszutauschen. Verbaut wurden ATE standard Scheiben und Beläge.

Greetzzz Gabi

..... na da kenn ich ja jemand der sicherlich froh ist, dass das Diff-Drama endlich ein glückliches Ende gefunden hat

LoneDriver hat geschrieben:..... na da kenn ich ja jemand der sicherlich froh ist, dass das Diff-Drama endlich ein glückliches Ende gefunden hat

Joouuuh .....

ich auch!

Da fallen mir gleich mehrere ein. Aber Frank, freu Dich nicht zu früh, ich hab gesehen was Hans da alles mitgebracht hatte

Greetzzz Gabi

Hallo Gabi

Ja und Frank gibt ja auch noch Fernkurse mit Abendlehrstunden ab 2o.oo Uhr in Sachen Diff

Grüße :01: Dietmar

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Verführung in Grau und Weiss

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