Z3 Infothek

Motorenpalette

Die Motorenpalette umfasst Informationen über Hubraum, Zylinder/Ventile, Motorenbezeichnung, Leistung und Baujahr zum jeweiligen Z3 Modell ...

Produktionszahlen

Der Z3 wurde insgesamt 297.088 mal produziert. Dabei lag der Coupé-Anteil bei 17.815 Stück. Vom Roadster gingen hingegen insgesamt 279.273 Stück vom Band.

Farbpalette Z3

Der Z3 wurde in einer Vielzahl von Lackierungen produziert. In diesem Bereich findest Du die gesamte Farbpalette der Lackierung anhand von Fotos existierender Z3 Fahrzeuge ...

Innenausstattung

Der Z3 wurde in einer Vielzahl von Farbvariationen gebaut. Dabei war Farbe immer die oberste Priorität. Bei den Sitzen konnte man zwischen Stoffsitzen, Leatherrette (Lederimitat) und verschiedenen Lederqualitäten auswählen.

Verdeckfarben

Den Z3 gab es mit 5 verschiedenen Verdeckfarben. In den ersten Jahren wurde das Verdeck mit einer fest eingenähten Heckscheibe verbaut. Erst später, das Produktionsdatum der Änderung ist nicht genau bestimmbar, konnte man die Plastikheckscheibe mit einem Reißverschluß vom Verdeck trennen...

Sondermodelle

BMW bot in den Jahren 1999 und 2001 verschiedene Sondermodelle, nicht zu verwechseln mit den späteren Individual-  auch Last Editionmodellen genannt, an.
Diese Sondermodelle waren größtenteils besser ausgestattet und hatten u.a. teilweise die hochwertigen M-Sitze mit Walknappaleder verbaut. Zudem gab es bei diesen Modellen besondere Farbzusammenstellungen.
Die Sondermodelle erfreuen sich heute einer besonderen Beliebtheit, da sie in sehr geringen Stückzahlen gebaut wurden.

Individualmodelle

BMW Individualmodelle waren eine in begrenzter Anzahl produzierte Sonderserie im letzten Produktionsjahr, die darauf abzielten, den Absatz des auslaufenden Z3 noch einmal anzukurbeln.

Folgende Außenfarben standen zur Auswahl:

• Carbonschwarz metallic
• Saphirschwarz metallic
• Sterlinggrau metallic
• Oxfordgrün metallic

• Traumrot
• Walnuss

Technikübersicht

In Form eines technischen Datenblattes erhältst Du hier Informationen über Maße, Gewicht, Motor, Getriebe, Fahrleistung, Verbrauch, Elektrik etc. zum jeweiligen Z3- Modell.

BMW Z3 Typenklassen

Die neusten Typenklassen eurer BMW-Z3-Modelle könnt ihr hier finden......

Typenschlüssel und Varianten

Typenschlüssel und Varianten

Einstufung Kfz-Steuer

Hier ist eine Übersicht über die Steuersätze für  PKW's.

Z3-Felgen

Z3 LPG-Umbau

Ebenso wie alle anderen BMW-Motoren kann man auch beim Z3 einen Umbau auf Flüssiggas (LPG) vornehmen.

Flüssiggas (Butan/Propan) findet Anwendung als Kraftstoff für Ottomotoren.

Es verbrennt umweltfreundlicher als Benzin. Der Schadstoffausstoß von Stickoxiden beträgt etwa 20 % der Benzinverbrennung, CO₂-Emissionen vermindern sich um 15 % und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 %. Zudem lassen sich LPG-Abgase durch die bessere chemische Verwertbarkeit bereits bei niedrigeren Temperaturen in Fahrzeugkatalysatoren umsetzen. Flüssiggasbetriebene Gabelstapler dürfen %u2013 neben Erdgas-Gabelstaplern %u2013 als einzige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in geschlossenen Räumen betrieben werden. Dieselstapler hingegen emittieren Ruß und hohe Mengen an Stickoxiden.

Im direkten Vergleich mit Benzin entsteht je nach Gasanlage (siehe unten) ein volumetrischer (Liter vs. kg) Mehrverbrauch von 5 bis 20 % für LPG, da Flüssiggas eine geringere Dichte aufweist. Zum Vergleich: Superbenzin mit 95 Oktan hat eine Dichte von ca. 0,76 g/cm³, Flüssiggas (rund 108 Oktan) je nach Mischungsverhältnis zwischen 0,51 und 0,56 g/cm³. Auf den ersten Blick resultiert daraus ein Mehrverbrauch von 40 %, der jedoch durch den höheren Brennwert des LPG (46,1 MJ/kg (12,8 kWh/kg) gegen 43,6 MJ/kg (12.1 kWh/kg) auf theoretisch 33 % verringert wird. Durch den Verbrauch von Startbenzin (und dessen Vernachlässigung in der Verbrauchsberechnung) sinkt der theoretische Mehrverbrauch von 33 % je nach durchschnittlicher Streckenlänge auf praktisch 5 bis 25 %. Je höher der Kurzstreckenanteil, desto geringer fällt der typische %u201EMehrverbrauch%u201C aus.

Heute ist Flüssiggas als Kraftstoff in den meisten europäischen Nachbarländern etabliert. In Deutschland wächst die Zahl der Pkw und Tankstellen stark an. Der Grund ist die niedrige Steuer. Nach dem Energiesteuergesetz wird Flüssiggas (LPG/Autogas) als Kraftstoff mit 16,6 Cent/kg - 1,29 Cent/kWh (= ca. 9 Cent/l) bis Ende 2018 besteuert.

In Deutschland kostet der Liter Autogas an der Tankstelle derzeit zwischen 57 und 80 Cent (Stand Juli 2008) - wobei es hier ein leichtes Nord-Süd-Gefälle gibt. Der Durchschnittspreis pro Liter liegt bei 72 Cent (Stand Juli 2008).

Näheres kann bei Wikipedia nachgelesen werden.

Stand: 01.01.2011

Bisher beinhaltete der Fahrzeugbestand auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Mit der neuen Fahrzeugzulassungsverordnung wurde das Zulassungsverfahren vereinfacht. Sämtliche Arten von Abmeldungen, auch die sogenannten vorübergehenden Stilllegungen, gelten seit 1.3.2007 als Außerbetriebsetzungen. In der Konsequenz enthält der Fahrzeugbestand daher lediglich den fließenden Verkehr einschließlich der Saisonkennzeichen.

In Klammern befinden sich die Zulassungszahlen aus dem Jahr 2010  (Stand: 01.01.2011)